Появившись в 1999 году в серийном производстве, снегоход "Тайга" быстро завоевал популярность и показал себя перспективной моделью. Уже в октябре 2001 года со стапеля сошла трех тысячная "Тайга". А к концу 2010 года покупателям предлагалось почти полтора десятка вариантов комплектации этой машины на любой вкус.

Базовая однокарбюраторная "Тайга Классика" почти сразу была дополнена модификацией "Тайга Экспорт" с двумя карбюраторами "Микуни", которые увеличивали мощность до 50 л.с. Также "Экспорт" отличался увеличенным до 140 мм. ходом телескопических стоек лыж. Другая распространенная версия - "Тайга Лидер" с электрозапуском и системой раздельной смазки. Но это все были результаты доводки, улучшения базовой "Тайги", снегоходы с одним и тем же обликом и принципами конструкции.

Наиболее радикальные изменения воплотила в себя "Тайга Атака", которая по сути стала самостоятельной моделью в линейке продукции ОАО "Русская Механика". Ее прообразом была рычажная модификация "Тайги" 2003 года классического внешнего вида и конструкции, многие элементы которой уже требовали новых решений.

В "Атаке" от прежней "Тайги" осталась, в общем-то, лишь сама схема и рама. "Атака" имела новый дизайн, совершенно другой двигатель - двухцилиндровый жидкостного охлаждения (какой ранее устанавливали только на спортивные машины), рычажную подвеску лыж. Шестьдесят "лошадок" в моторе (это на десять больше, чем у портотипа - "воздушника") обеспечили максимальную скорость более 10 км/ч, а подвеска лыж имела больший ход и позволяла подстраивать характеристики под конкретные условия. Впервые эта модель была продемонстрирована общественности в 2006 году в Москве на Международном автомобильном салоне. В этом же году началось ее серийное производство.

В 2008 году стали прорабатывать идею применения на снегоходах четырехтактного двигателя. Четырехтактный мотор более экономичный, мощный, отличается высоким ресурсом. ОАО "Русская Механика" наладила деловые контакты с немецкой фирмой "Вебер" (Weber), которая изготавливала двигатель для снегохода "Поларис" (Polaris). В это время фирма "Вебер" как раз занималась разработкой нового двигателя - MPE-850. Провели испытания силовой установки и порототипа новой машины в Швейцарии, приняли решение начать масштабную работу.

За основу для снегохода под новый двигатель была выбрана модификация "Тайги" высокой проходимости, оборудованной самой широкой, 600-миллиметровой гусеницей. Новый двигатель и ожидаемые новые качества модели требовали и создания другого облика снегохода. Дизайн изменили полностью. Конструкцию также радикально модернезировали - изменили подкапотное пространство, разработали более мощную коробку переключения передач, новый вариатор с большим запасом прочности, внедрили в производство другие инновации. После проведенных испытаний, окончательно доработали конструкцию, и к осени 2008 года предприятие выпустило первую промышленную партию снегоходов.

Новинку представили на прошедшем зимой 2009 года в Демино (Ярославская область) этапе Кубка мира по лыжным гонкам, а также на престижной зарубежной выставке альпийских технологий INTERALPIN-2009 в Инсбруке (Австрия). Появление российской компании вызвало у зарубежных производителей техники неподдельный интерес!

Однако, в стране случился финансовый кризис, и это направление производства было приостановлено. Весной 2009 года, понимая, что в создании нового образца снегохода предприятие продвинулось достаточно далеко (новые технические решения, дизайн, конструкция и т.д.), на "Русской Механике" решили грамотно использовать эти результаты. Провели необходимые работы по глубокой модернизации существующей линейки снегоходов и запустили новую - так появились TAYGA 550 PATRUL SWT и TAYGA 550 SE.

Годом позже на базе TAYGA 550 PATRUL SWT была создана модификация TAYGA 550 PATRUL SWT "Силовые структуры". Данный проект осуществлялся по спецзаказу УВД Ненецкого автономного округа. Это мощная, быстрая машина с двигателем жидкостного охлаждения, позволяющим развивать скорость до 100 км/ч.

К развитию проекта снегохода с четырехтактным "Вебером" вернулись в конце 2010 года, когда финансовый "шторм" потерял свою силу.

Результаты нынешних испытаний снегохода с четырехтактным немецким двигателем "Вебер" хорошие. В новом 2012 году данная модель снегохода пошла в серию под собственной торговой маркой - TAYGA BARS (Тайга Барс).

В 2009 году появилась еще одна гордость "Русской Механики" - снегоход "Тайга Варяг". От его разработки до постановки на серийное производство прошло всего девять месяцев! Это модель с однокарбюраторным двигателем РМЗ-550, увеличенным баком, улучшенной эргономикой, оптикой и дизайном. Другими словами, это "Тайга", оптимизированная и переработанная под наиболее характерные запросы потребителей. Удовлетворяя потребности клиентов по скорости и тяге, этот снегоход является самым доступным по цене в современной линейке снегоходов "Тайга".